HOLLANDA KRALLIĞI’NIN ÖZERK ÜLKESİ CURAÇAO’YU, ATİLAY USLU MU YÖNETİYOR?
Otelleri, uçuşları, sağladığı iş imkânları ve millî takıma desteğiyle Corendon, adanın hayatında güçlü bir yer edindi. Atilay Uslu’nun eski bir Hollandalı bakana verdiği sert cevap, O’nun adanın geleceğine ilişkin tartışmalardaki ağırlığını yeniden gündeme taşıdı.

CORENDON’DA HAVACILIK VE TUR OPERATÖRLÜĞÜNE AYRI YÖNETİMLER.
Tur operatörlüğü ile Hollanda’daki hava yolu şirketi, ayrı yönetimlere kavuşacak. Tur operatörü, başka hava yollarından da koltuk alabilecek, hava yolu şirketi ise farklı müşterilerle çalışabilecek.

GÜNAY USLU, CEO’LUKTAN GRUP DANIŞMANLIĞINA GEÇİYOR.
Günlük yönetimi devretmeye hazırlanan Günay Uslu, Corendon’daki çalışmalarını grup danışmanı olarak sürdürecek. Bölümler arasında bağlantı kuracak, yeni projelerle ilgilenecek. Tur operatörlüğünü yönetecek yeni CEO için arayış sürüyor.

UMRE UÇUŞLARINDAN, ANTALYA–CİDDE TARİFELİ SEFERLERİNE.
Corendon Airlines, Royal Avis ile büyüttüğü umre taşımacılığına, Antalya–Cidde tarifeli uçuşlarını eklemeye hazırlanıyor. Hedef, umre yolcularının yanında, Suudi Arabistan’dan Antalya’ya gelecek turistleri de taşımak.

CORENDON, AMSTERDAM’DA 154 KONUT İNŞA ETMEYE HAZIRLANIYOR.
Günay ve Atilay Uslu’nun yaklaşık yedi yıl önce başlattığı Aletta Heights projesinde, inşaatın Şubat 2027’de başlaması planlanıyor. Projede, 96 sosyal kiralık konut, 58 satılık daire ve yaklaşık 400 metrekare ticari alan bulunuyor.

(Haberin Hollandacası, Türkçe haberin hemen altında.
De Nederlandse versie staat direct onder de Turkse tekst.)

               İlhan KARAÇAY yazdı:

Değerli Okurlarım,

Corendon’u, yıllar önce Hollanda’dan Türkiye’ye tatilci götüren bir turizm girişimi olarak tanıdık. Bugün ise, uçakları, otelleri, farklı ülkelerdeki yatırımları ve binlerce insanın hayatına dokunan faaliyetleriyle konuşuyoruz. Üstelik artık yalnızca turizm sayfalarında değil, bir ülkenin ekonomik geleceğine ilişkin tartışmalarda da karşımıza çıkıyor.

Önce, Karayipler’deki Curaçao’ya bakalım. Hollanda Krallığı’nın özerk ülkelerinden biri olan bu adada, Atilay Uslu’nun eski bir Hollandalı bakana verdiği sert cevap, dikkatimi çekti. Curaçao’nun nasıl turist ağırlaması gerektiği konuşulurken, Uslu’nun bu kadar güçlü bir sesle ortaya çıkmasının arkasında ne vardı? Hazırladığım yazıda, bu sorunun cevabını aradım.

Tam bu dosyayı sizlere sunmaya hazırlanırken, Corendon’dan üç önemli haber daha geldi. Tur operatörlüğü ile Hollanda’daki hava yolu şirketi ayrı yönetimlere kavuşacak, Günay Uslu günlük yönetimi devrederek grup danışmanlığına geçecek.

Türkiye merkezli Corendon Airlines, Antalya–Cidde tarifeli uçuşlarına hazırlanıyor.

Amsterdam’da ise, Günay ve Atilay Uslu’nun yıllar önce başlattığı 154 konutluk projenin inşaatına geçilmesi planlanıyor.

Bu gelişmeleri, aynı markanın ulaştığı farklı alanları görebilmek için, bir arada sunmak istedim. Önce, Atilay Uslu’nun Curaçao’daki ağırlığını anlatacağım, ardından yönetimdeki değişikliğe, Cidde uçuşlarına ve Amsterdam’daki konut projesine geçeceğim.

                            CURAÇAO’YU, ATİLAY USLU MU YÖNETİYOR?

Bir iş insanı düşünün, yalnızca kaç oda sattığıyla, kaç yolcu taşıdığıyla konuşulmuyor. Yaşadığı ülkenin nasıl turist ağırlayacağı tartışılırken, eski bir Hollandalı bakanın karşısına çıkıyor ve sözünü sakınmadan cevap veriyor. Üstelik bu cevap, turizm dünyasında yankı buluyor.

Atilay Uslu’nun Curaçao’daki hikâyesine bugün biraz da bu gözle bakmak gerekiyor. Corendon, adada tatil satan bir markanın ötesinde, konaklamadan ulaşıma, futbol desteğinden iş dünyasının buluşmalarına kadar uzanan bir varlık göstermiş durumda.

Bu bölümün başlığındaki sorum, Corendon’un adadaki ağırlığına dikkat çekmek için. Curaçao’yu, elbette kendi demokratik kurumları yönetiyor. Benim üzerinde durduğum, Türkiye’den Hollanda’ya uzanan bir girişimcilik hikâyesinin, Atlantik’in öte yanında bir ülkenin gündeminde nasıl bu kadar yer edinebildiği.

                       ÜÇ GÜNLÜK TATİLDEN SONRA ADAYI KURTARMAK

De Telegraaf kupürü: Hoogervorst’un turizm önerisine, Atilay Uslu’nun tepkisi.

Tartışmanın çıkış noktası, Hollanda’nın eski Maliye Bakanı Hans Hoogervorst’un açıklamaları. Bugün Mali Denetim Kurulları’nın (Cft) başkanı olan Hoogervorst, Aruba, Bonaire ve Curaçao’nun, ziyaretçi sayısındaki artışın yanında turizmin doğaya, altyapıya ve yaşam koşullarına getirdiği yükü de hesaba katmasını istiyor. Daha çok harcayan turistlere yönelinmesini ve otellere tanınan vergi avantajlarının gözden geçirilmesini savunuyor.

Uslu ise, yaşadığı Curaçao’dan verdiği cevapta, “Üç günlük tatilin ardından Curaçao’yu kurtarmaya soyunan bir Hollandalı daha” diyerek itiraz ediyor. Bu cümlede, yalnızca bir yatırımcının ticari hesabı değil, adanın gündelik hayatının içinde bulunan birinin, dışarıdan gelen reçetelere duyduğu rahatsızlık da okunuyor.

Uslu, ortalama oda fiyatının 450 dolar olduğunu belirtiyor. Bunun Hollandalılar için ucuz, kolay erişilebilir bir fiyat olmadığını, Amerikalıların ise farklı değerlendirebildiğini anlatıyor.

Uslu, Curaçao’nun, İspanya’da uygun fiyatlı paket tatilleri ve yoğun kitle turizmiyle tanınan Benidorm ile bir tutulamayacağını vurguluyor.

Burada asıl soru şu: Daha az ziyaretçiyle daha yüksek gelir mi, daha geniş kesimlerin ulaşabildiği ve daha çok kişiye iş sağlayan bir turizm mi?
Cevap, tek bir sloganla verilecek kadar kolay değil.

TURİZMDEKİ BÜYÜME NEDEN HERKESİ İLGİLENDİRİYOR

Corendon’un Curaçao’daki konaklama yatırımlarından görüntüler.

Curaçao İstatistik Bürosu’nun ilk hesaplamasına göre, ülke ekonomisi 2025’te yüzde 5,1 büyüdü. Konaklama ve yiyecek içecek sektöründeki büyüme yüzde 10,8’e ulaştı. Konaklamalı ziyaretçi sayısı, 2024’teki 700.242’den, 2025’te 788.427’ye çıktı. Geceleme sayısı da yaklaşık 6,1 milyondan 6,6 milyona yükseldi. Bunlar yalnızca Curaçao’ya ait sayılardır.

Bu tablo, otellerin neden ülkenin ekonomik geleceğine ilişkin tartışmanın merkezinde bulunduğunu gösteriyor. Gelen ziyaretçi, havaalanından otele giderken, yemek yerken, alışveriş yaparken, ada gezisine çıkarken de ekonomik hareket yaratıyor. Otelin yerel üreticiden alım yapması, çalışanını yetiştirmesi ve çevresindeki işletmelerle iş kurması, bu hareketin adada ne kadar kalacağını belirliyor.

Ancak buradan, ülkenin büyümesinin tamamını Corendon’un sağladığı sonucu çıkarılamaz. Resmî veriler, bir şirketin değil, ülke ekonomisinin performansını ölçüyor. Corendon’un katkısının önemini anlatmak için, başka işletmelerin, çalışanların ve kamu kurumlarının emeğini görünmez kılmaya ihtiyacımız yok.

Hoogervorst’un başkanlığındaki Cft de, 28 Ekim 2026 tarihli açıklamasında, turizmin ekonomik fırsatlar yarattığını kabul ederken, hükümetin bütünlüklü bir vizyon geliştirmesini ve yönlendirme görevini üstlenmesini istiyor.

Benim değerlendirmem şu: Turisti yalnızca cüzdanına göre seçmek, tek başına bir kalkınma politikası olamaz. Daha yüksek gelir hedefleniyorsa, hizmet kalitesi, altyapı ve yerel halka kalan fayda da birlikte düşünülmeli. Tatilin, yalnızca seçkinlerin erişebildiği bir ürüne dönüşmemesi de bu tartışmanın insani tarafıdır.

HAARLEM’DEN KARAYİPLER’E UZANAN ORTAKLIK

Corendon’un kurucuları Yıldıray Karaer, solda, ve Atilay Uslu.

Corendon’un kendi tarihçesine göre, Atilay Uslu ile Yıldıray Karaer, şirketi 2000 yılında Haarlem’de kurdu. Türkiye seyahatlerinde uzmanlaşan iş, zamanla tur operatörlüğüne, hava yolu taşımacılığına ve otelciliğe uzandı. Kurumsal tarihçede, Günay Uslu’nun daha önce başlattığı Travel Contact girişiminin de sonradan Corendon bünyesine katıldığı anlatılıyor.

Bu hikâyeyi yalnızca bir kişinin başarısı olarak okumak eksik kalır.
Uslu’nun görünürlüğünün arkasında, Karaer’le kurulan ortaklığın, yöneticilerin, uçuş ekiplerinin, otel çalışanlarının ve yıllar içinde oluşan iş birikiminin payı var.

Curaçao’daki fark ise, bu birikimin tek bir turistik üründe kalmaması.
Şirketin güncel otel portföyünde, Mangrove Beach, The Rif, Livingstone, Parasasa ve The Ritz Village adları yer alıyor. Bu liste, farklı konaklama ve işletme modellerini aynı turizm ağı içinde buluşturuyor; portföyde yer almakla, bütün tesislerde aynı mülkiyet yapısına sahip olmak, aynı şey değildir.

Bir ziyaretçiye tatil satmak, O’nu adaya ulaştırmak ve konaklatmak, birbirini besleyen faaliyetler. Böyle bir ağ genişlediğinde, şirketin yatırımları, ülkenin ulaşım ve turizm tercihleriyle doğrudan temas etmeye başlıyor. Uslu’nun açıklamalarının, sıradan bir otel işletmecisinin görüşünden daha fazla yankı bulmasının nedeni de burada aranmalı.

                              YATIRIMIN YEREL HALKA ULAŞTIĞI NOKTA

The Rif at Mangrove Beach Corendon.

Bir otelin büyüklüğünü, yalnızca havuzunun genişliğiyle veya bina sayısıyla anlatmak yetmez. Bir aile için asıl önemli olan, orada çalışacak oğlunun, kızının nasıl bir gelecek kurabileceğidir. Turizm yatırımı, yerel halka meslek ve ilerleme imkânı sağladığı ölçüde toplumsal karşılık bulur.

Corendon’un portföyünde yer verdiği Parasasa, bu açıdan dikkat çekici. Otelin kendi açıklamasına göre, yerel meslek okullarının ve Curaçao Üniversitesi’nin öğrencileri, otelcilik ve turizm alanında burada uygulamalı deneyim kazanıyor.
İşletme, eğitim kurumları, turizm kuruluşları ve sektörün buluştuğu, kâr amacı gütmeyen bir eğitim yapısına dayanıyor. Bu başarıda, bütün ortakların emeğinin hakkını teslim etmek gerekiyor.

Corendon’un 11 Mayıs 2026 tarihli duyurusu da, Amsterdam–Curaçao uçuşlarında ilk Curaçaolu kabin ekibini gündeme taşıyor. Böyle bir gelişme, adanın insanının yalnızca turist karşılayan kişi değil, uluslararası hizmetin doğrudan parçası olabilmesi bakımından anlamlı.

Bu örnekler, “turizm adaya ne bırakıyor?” sorusunu somutlaştırıyor.
Otelde başlayan bir işin mesleğe, eğitimde kazanılan bilginin gelir imkânına dönüşebilmesi, yatırımın toplumsal değerini artırır.
Asıl güçlü hikâye, çalışanların hayatında, yeni meslek imkânlarında ve adaya ulaşan ziyaretçilerde görülebilir. Turizmin toplumsal karşılığını, bu somut bağlantılar üzerinden okumak daha anlamlıdır.

BİR UÇUŞ HATTI ÜLKENİN PAZARINI GENİŞLETEBİLİR

Ada ekonomilerinde, ulaşım bağlantısı, turizmin kapısını açan anahtarlardan biridir. Oteliniz ne kadar güzel olursa olsun, ziyaretçi oraya kolay ulaşamıyorsa, yatırımın imkânları sınırlı kalır. Bu nedenle, yeni bir uçuş, yalnızca bir hava yolu şirketinin sefer çizelgesindeki değişiklik olarak görülemez.

Curaçao Turizm Kurulu’nun 28 Eylül 2026 tarihli açıklamasına göre, Corendon’un Düsseldorf–Curaçao doğrudan uçuşlarının 14 Aralık 2026’da başlaması planlanıyor.
Kış sezonunda, pazartesi, salı ve cumartesi günleri olmak üzere haftada üç sefer öngörülüyor. Açıklamada, Almanya pazarı, adanın uluslararası büyüme stratejisinin önemli ayaklarından biri olarak değerlendiriliyor.

Bu bağlantı, Almanya’nın geniş bir bölgesine ve Hollanda’nın sınır kesimlerinde yaşayan yolculara ulaşabilme potansiyeli taşıyor.
Henüz başlamamış bir hattın ekonomik sonucunu bugünden kesinleştiremeyiz. Ancak resmî turizm kurumunun, bu bağlantıyı ülkenin pazar çeşitlendirme hedefi içinde ele alması, girişimin taşıdığı önemi gösteriyor.

Aynı açıklamada, başka bir hava yolu işletmesinin de 2027 yazında Düsseldorf bağlantısı planladığı belirtiliyor. Dolayısıyla Curaçao’nun erişilebilirliği, tek şirketin çalışmasına bağlı değil. Corendon’un başarısının değeri, bu geniş ulaşım ağında güçlü bir yer edinmesinde.

Uslu’nun ticari kararı, böylece bir ülkenin, hangi pazarlardan ziyaretçi çekeceği sorusuna temas ediyor. Şirket ölçeği ile ülke ölçeğinin birbirine yaklaştığı alanlardan biri, tam da burası.

MAVİ DALGA’NIN ARKASINDAKİ DESTEK

Curaçao millî futbol takımı. Dünya Kupası’na uzanan başarı, futbolcuların, teknik ekibin ve destek verenlerin ortak emeği.

Curaçao’nun Dünya Kupası yolculuğu, bu dosyanın en çarpıcı bölümlerinden biri.
FİFA kayıtlarına göre, millî takım, 18 Kasım 2025’te Jamaika deplasmanından 0–0’lık beraberlikle ayrılarak, tarihinde ilk kez Dünya Kupası finallerine katılma hakkını kazandı. Nüfus bakımından, bu başarıya ulaşan en küçük ülke oldu.

Corendon, Kasım 2025’te yayımladığı açıklamada, 2024’ten beri millî takımın ana sponsoru olduğunu belirtiyor. Aynı duyuruda, Jamaika’daki karşılaşma için taraftarlara uçuş, transfer ve maç biletini kapsayan bir seyahat programı sunulduğu da anlatılıyor.

Corendon’un sağladığı finansman ve organizasyon desteği, futbolcuların ve teknik ekibin emeğiyle birleşerek, Curaçao’nun tarihî başarısının arkasındaki önemli dayanaklardan biri oldu.

Bu ilişkinin ağırlığı, Mayıs 2026’daki teknik direktör tartışmasında da görüldü. Hollanda kamu yayın kuruluşu NOS televizyonunun 12 Mayıs tarihli haberinde, Corendon’un Dick Advocaat’ın dönüşünü desteklediği, şirketin ise Fred Rutten’in ayrılışında rol oynadığı iddialarını reddettiği aktarılıyor. Aynı haberde sponsor sözleşmesinin yıl sonuna kadar sürdüğü belirtiliyor.

Bu olay, sponsorun sesinin ne kadar duyulduğunu gösteriyor; ancak federasyonun kararını, tek başına Uslu’nun verdiğini kanıtlamıyor. Spor kurumlarının yetkisini ve futbolcuların emeğini koruyarak da, O’nun katkısının hakkı verilebilir.

                         BAKANLARIN DA BULUŞTUĞU BİR ADRES

2025’teki iş dünyası buluşmasından: dönemin Ekonomi Bakanı Dirk Beljaarts’ın Curaçao ziyareti.

Ekonomik ağırlığın bir başka göstergesi de, bir işletmenin, kamuyla özel sektörün görüşebildiği bir buluşma alanına dönüşmesidir. Corendon’un 25 Nisan 2025 tarihli açıklaması, bunun somut bir örneğini veriyor.

Dönemin Hollanda Ekonomi Bakanı Dirk Beljaarts, Curaçao’ya yaptığı çalışma ziyaretinde, Corendon’un The Rif tesisindeki iş dünyası resepsiyonuna katıldı. Günay ve Atilay Uslu’nun ev sahipliğindeki buluşmada, yerel girişimciler, politika yapıcılar ve iş dünyası temsilcileri bir araya geldi. Yerel istihdam, bilgi ve altyapı yatırımları ile ekonomik iş birliği ele alındı.

Bir bakanın bir otelde ağırlanması, elbette tek başına olağanüstü bir olay değil. Burada dikkat çekici olan, uçuşları, tesisleri ve yerel bağlantılarıyla büyüyen grubun, ekonomik gelecek konuşulurken de ev sahibi konumuna gelmesi.

Uslu’nun eski bakan Hoogervorst’a verdiği cevabı, bu arka planla birlikte okuduğumuzda, tartışmanın ağırlığı daha iyi anlaşılıyor. Bir tarafta mali denetim makamının değerlendirmesi, diğer tarafta, kararların yatırım ve istihdam üzerindeki etkisini kendi faaliyetleri üzerinden yaşayan bir girişimcinin itirazı var.

Bu görüş ayrılığı, taraflardan birinin bütün soruları cevapladığı anlamına gelmiyor. Ancak artık Uslu’nun sözünün, yalnızca şirket sayfalarında kalmadığı, ülkenin geleceği konuşulurken de dikkate alındığı açık.

ADAYI YÖNETMEK DEĞİL GELECEĞİNDE SÖZ SAHİBİ OLMAK

Atilay Uslu ile bir kutlama sırasında çekilmiş fotoğrafımız.

Curaçao, 10 Ekim 2010’dan beri Hollanda Krallığı içindeki özerk ülkelerden biri. Kendi iç işlerinden, kendi kurumları sorumlu. Krallık yapısı, Corendon’a veya herhangi bir yatırımcıya yönetme yetkisi vermiyor.

Corendon’un hikâyesinde gördüğüm, sınırları aşan ekonomik ve toplumsal etki. Türkiye’deki turizm birikimini, Hollanda’daki girişimcilik ortamını ve Curaçao’nun ihtiyaçlarını buluşturan bu yapı, bir şirketin faaliyetlerinin, bir ülkenin geleceğinde nasıl karşılık bulabildiğini gösteriyor.

Atilay Uslu’nun adadaki görünürlüğü de bu yapının içinde değerlendirilmeli.
Otel yatırımcısı olarak, tur operatörü ve ulaşım ağıyla bağlantılı bir girişimci olarak, millî takımın destekçisi olarak ve ekonomik tartışmanın katılımcısı olarak aynı ülkenin hayatına farklı noktalardan dokunuyor.

Ben, bu hikâyede en çok bunu önemsiyorum.
Bir zamanlar Türkiye tatilleriyle tanınan bir girişimin kurucularından biri, bugün Karayipler’de, turizmin nasıl gelişmesi gerektiği tartışmasına cevap verebiliyor. Kurucuların, aile üyelerinin, yöneticilerin ve çalışanların yıllar içinde biriktirdiği emek, böyle bir ağırlık yaratmış durumda.

Soldan sağa: Corendon’un oteller ve tatil köylerinden sorumlu yöneticisi Atacan Uslu, babası Atilay Uslu, Atilay Uslu’nun hayat arkadaşı Leonie ve Corendon’un CEO’su Günay Uslu.

Curaçao’ya ilişkin soruma cevabım şu: Curaçao’yu Atilay Uslu yönetmiyor. Ancak Corendon’un yatırımları ve bağlantıları, O’nu adanın geleceği konuşulurken sözü duyulan iş insanlarından biri hâline getiriyor. Bir girişimcinin etkisinin, şirketinin sınırlarını aştığı yer de burası.

Şimdi gelelim Corendon’daki yeni gelişmelere

                             GÜNAY USLU GÜNLÜK YÖNETİMİ DEVREDİYOR

De Telegraaf’ın 4 Kasım 2026 tarihli haberi, Günay Uslu’nun günlük yönetimi devretmesini ve tur operatörlüğü ile Hollanda’daki hava yolu şirketinin ayrı yönetimlere kavuşması planını anlatıyor.

De Telegraaf’ın haberine göre, yaklaşık üç yıldır Corendon’un CEO’su olan Günay Uslu, günlük yönetimi devretmeye hazırlanıyor. Tur operatörlüğü ile Hollanda’daki hava yolu şirketinin birbirinden ayrılması sürecinde, iki faaliyet için ayrı yöneticiler öngörülüyor. Uslu, tur operatörlüğünün başına geçecek yeni CEO için arayışını sürdürüyor.

Buradaki değişiklik, grubun faaliyetlerini nasıl yöneteceğiyle ilgili. Günay Uslu’nun açıklamasına göre, tur operatörü, başka hava yollarında daha uygun koşullar bulduğunda oralardan koltuk satın alabilecek. Hava yolu şirketi de başka müşterilere satış yapabilecek. İlk yıl için, belirli sayıda koltuğun alınmasına ilişkin anlaşmaların devam etmesi öngörülüyor.

Uslu, dijitalleşmeyle birlikte seyahat pazarının değiştiğine, iki işletmenin de kendi ticari fırsatlarını daha rahat değerlendirmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Şirketlerin mali ve ticari bakımdan sağlıklı olduğunu belirtiyor, ayrılmanın satışa hazırlık anlamına gelmediğini de izah ediyor.

Günay Uslu, Corendon ile bağını sürdürecek. Grup danışmanı olarak farklı bölümler arasında bağlantı kuracak, gerektiğinde yönlendirmede bulunacak ve yeni projelerle ilgilenecek. Otelcilik de grubun ayrı faaliyet alanlarından biri olarak devam ediyor.

Bu nedenle, değişikliği bütün Corendon hava yolu şirketlerinin turizmden kopması gibi okumamak gerekiyor. Haberin anlattığı, tur operatörlüğü ile Hollanda’daki hava yolu şirketinin, ayrı yönetimlerle daha esnek çalışması.

Şimdi de, Türkiye merkezli Corendon Airlines’ın, Royal Avis ortaklığıyla geliştirdiği Cidde uçuşlarına bakalım.

                                     ANTALYA–CİDDE HATTINDA YENİ AŞAMA

Corendon Airlines’ın Royal Avis ile yürüttüğü iş birliğine ilişkin duyuru, havacılık faaliyetlerinin farklı pazarlara nasıl uzandığını gösteriyor. Şirket, Antalya–Cidde hattında tarifeli uçuşlara başlamaya hazırlanıyor. Böylece, umre taşımacılığının yanında, Türkiye ile Suudi Arabistan arasındaki diğer yolculukların ve turizm hareketliliğinin artırılması hedefleniyor.

Paylaşılan bilgilere göre, 2024’te iki uçakla başlayan umre operasyonları, 2025–2026 sezonunda dört uçağa ulaştı. 2026–2027 sezonu için hedef, altı uçaklık kapasite. İş birliği kapsamında 2024’ten bu yana toplam 1.200 uçuş gerçekleştirildiği, yalnızca 2026–2027 sezonunda ise 1.100 uçuş planlandığı belirtiliyor. Bu sayılar, iş birliğinin genel operasyonlarına ait, yeni tarifeli hattın sefer sayısı olarak okunmamalı.

Corendon Airlines Sorumlu Müdürü Atılay Batu, Royal Avis ile başlayan operasyonların yeni sezonda daha ileri taşınmasının amaçlandığını izah ediyor. Royal Avis Yönetim Kurulu Üyesi Abdurrahman Dinçer ise, Antalya–Cidde tarifeli uçuşlarıyla hac ve umre taşımacılığının ötesine geçerek, özellikle Suudi Arabistan’dan Antalya’ya yönelik turizmi geliştirmek istediklerine dikkat çekiyor.

Benim burada önemsediğim nokta şu: Bir hava yolu şirketi, farklı tur operatörleriyle ortaklık kurarak, farklı yolcu kesimlerine ulaşabiliyor. Royal Avis ile 2024’te başlayan çalışma, bunun somut bir örneği. Bu iş birliğini, Hollanda’da açıklanan yeni yapılanmanın sonucu sayamayız, ancak havacılığın farklı ortaklıklarla nasıl iş geliştirebildiğini göstermesi bakımından anlamlı buluyorum.

                                    AMSTERDAM’DA 154 KONUTLUK PROJE

                                                              Aletta Heights projesinin tamamlandığında nasıl görüneceğini gösteren mimari görselleştirme.

Corendon’un gündemindeki bir başka gelişme ise, uçuşların ve otellerin dışında. Günay Uslu ile Corendon Mali İşler Direktörü Alex Weber’in paylaştığı bilgilere göre, Amsterdam Nieuw-West’teki Aletta Heights konut projesinde, inşaata geçilmesi için gerekli anlaşmalar imzalandı. Çalışmaların Şubat 2027’de başlaması planlanıyor.

Günay ve Atilay Uslu’nun yaklaşık yedi yıl önce başlattığı projede, 96 sosyal kiralık konut ile 58 satılık daire bulunuyor. Toplam 154 konutun yanında, yaklaşık 400 metrekare ticari alan da öngörülüyor. Projenin, Amsterdam’daki Schinkelkwartier bölgesinin gelişimine katkı sağlaması amaçlanıyor.

                                                                                                                           Konutlar için hazırlanan örnek iç mekân görselleri.

Günay Uslu, Corendon’un konut projeleri de geliştirdiğinin pek bilinmediğine dikkat çekiyor, yıllar önce kardeşiyle başlattığı çalışmanın inşaat aşamasına gelmesinden duyduğu memnuniyeti anlatıyor. Weber ise, uzun planlama ve hazırlık sürecinin ardından projenin gerçekleşmesinde, ortakların, belediyenin ve Corendon ekibinin emeğini vurguluyor.

Bu haberin okuyucu açısından en somut tarafı, yapılacak konutların 96’sının sosyal kiralık olması. Corendon’un seyahat ve otelcilikle tanınan adının, Amsterdam’da konut üretimiyle de karşımıza çıkması, grubun faaliyetlerinin ulaştığı farklı bir alanı gösteriyor.

                                                 *****************

YAZILARIMI MİLYONLARA ULAŞTIRAN DOST HABER PORTALLARI

                                                            ******************

                                                      NEDERLANDSE VERSIE

             CORENDONS HEGEMONIE IN LUCHTVAART EN TOERISME…

WORDT CURAÇAO, EEN AUTONOOM LAND BINNEN HET KONINKRIJK DER NEDERLANDEN, DOOR ATİLAY USLU BESTUURD?
Met hotels, vliegverbindingen, werkgelegenheid en steun aan het nationale elftal heeft Corendon een sterke positie in het leven op het eiland verworven. Het felle antwoord van Atilay Uslu aan een voormalige Nederlandse minister bracht zijn invloed in de discussie over de toekomst van het eiland opnieuw onder de aandacht.

APARTE LEIDING VOOR DE LUCHTVAART EN DE TOUROPERATOR VAN CORENDON.
De touroperator en de Nederlandse luchtvaartmaatschappij krijgen ieder een eigen leiding. De touroperator kan ook bij andere luchtvaartmaatschappijen stoelen inkopen, terwijl de luchtvaartmaatschappij met andere klanten kan werken.

GÜNAY USLU GAAT VAN CEO NAAR GROEPSADVISEUR.
Günay Uslu bereidt zich voor op het overdragen van de dagelijkse leiding en blijft als groepsadviseur voor Corendon werken. Zij zal de verschillende onderdelen met elkaar verbinden en betrokken blijven bij nieuwe projecten. De zoektocht naar een nieuwe CEO voor de touroperator loopt nog.

VAN UMRA-VLUCHTEN NAAR GEREGELDE VLUCHTEN TUSSEN ANTALYA EN JEDDAH.
Naast het umra-vervoer dat Corendon Airlines samen met Royal Avis heeft uitgebreid, bereidt de maatschappij geregelde vluchten tussen Antalya en Jeddah voor. Het doel is om behalve bedevaartreizigers ook toeristen uit Saudi-Arabië naar Antalya te vervoeren.

CORENDON BEREIDT DE BOUW VAN 154 WONINGEN IN AMSTERDAM VOOR.
De bouw van Aletta Heights, het project waarmee Günay en Atilay Uslu ongeveer zeven jaar geleden begonnen, moet in februari 2027 starten. Het omvat 96 sociale huurwoningen, 58 koopappartementen en circa 400 vierkante meter commerciële ruimte.

Door İlhan KARAÇAY

Beste lezers,

We leerden Corendon jaren geleden kennen als een toeristische onderneming die vakantiegangers vanuit Nederland naar Turkije bracht. Tegenwoordig spreken we over vliegtuigen, hotels, investeringen in verschillende landen en activiteiten die het leven van duizenden mensen raken. Bovendien komt de onderneming inmiddels ook aan bod in discussies over de economische toekomst van een land.

Laten we eerst naar Curaçao in het Caribisch gebied kijken. Op dit eiland, een van de autonome landen binnen het Koninkrijk der Nederlanden, trok het felle antwoord van Atilay Uslu aan een voormalige Nederlandse minister mijn aandacht. Wat zat er achter zijn nadrukkelijke optreden in het debat over het soort toeristen dat Curaçao zou moeten ontvangen? In mijn artikel zocht ik naar het antwoord op die vraag.

Juist toen ik dit verhaal aan u wilde voorleggen, kwamen er nog drie belangrijke berichten over Corendon bij. De touroperator en de Nederlandse luchtvaartmaatschappij krijgen ieder een eigen leiding. Günay Uslu draagt de dagelijkse leiding over en wordt groepsadviseur.

Het in Turkije gevestigde Corendon Airlines bereidt geregelde vluchten tussen Antalya en Jeddah voor.
En in Amsterdam moet de bouw beginnen van het project met 154 woningen waarmee Günay en Atilay Uslu jaren geleden zijn gestart.

Ik wilde deze ontwikkelingen samen presenteren om te laten zien op welke uiteenlopende terreinen dezelfde merknaam inmiddels actief is. Eerst beschrijf ik de invloed van Atilay Uslu op Curaçao. Daarna komen de veranderingen in de leiding, de vluchten naar Jeddah en het woningbouwproject in Amsterdam aan bod.

WORDT CURAÇAO DOOR ATİLAY USLU BESTUURD?

Stel u een ondernemer voor die niet alleen wordt beoordeeld op het aantal hotelkamers dat hij verkoopt of de passagiers die hij vervoert. Wanneer wordt besproken welk soort toeristen zijn woonland moet ontvangen, spreekt hij een voormalige Nederlandse minister zonder omwegen tegen. En zijn antwoord vindt weerklank in de reiswereld.

Zo moeten we inmiddels ook kijken naar het verhaal van Atilay Uslu op Curaçao. Corendon is er uitgegroeid tot meer dan een aanbieder van vakanties. Het bedrijf is aanwezig in de accommodatie- en vervoerssector, steunt het voetbal en brengt ondernemers en bestuurders bijeen.

Met de vraag in de kop van dit onderdeel wil ik de aandacht vestigen op de invloed van Corendon op het eiland. Curaçao wordt uiteraard bestuurd door zijn eigen democratische instellingen. Wat mij bezighoudt, is hoe een ondernemersverhaal dat Turkije en Nederland verbindt, aan de andere kant van de Atlantische Oceaan zo nadrukkelijk onderdeel kon worden van de nationale agenda.

NA DRIE DAGEN VAKANTIE HET EILAND REDDEN

Het artikel in De Telegraaf: de reactie van Atilay Uslu op de toerismevoorstellen van Hoogervorst.

Aanleiding voor de discussie zijn de uitspraken van de voormalige Nederlandse minister van Financiën Hans Hoogervorst. Als voorzitter van de Colleges financieel toezicht (Cft) wil hij dat Aruba, Bonaire en Curaçao naast de groei van het aantal bezoekers ook rekening houden met de druk van het toerisme op de natuur, de infrastructuur en de leefbaarheid. Hij pleit voor meer aandacht voor toeristen die meer besteden en voor een heroverweging van fiscale voordelen voor hotels.

Uslu reageert vanuit Curaçao, waar hij woont: “Weer een Hollander die na drie dagen vakantie Curaçao gaat redden.” In die woorden klinkt niet alleen het zakelijke belang van een investeerder door, maar ook de ergernis van iemand die het dagelijks leven op het eiland kent en moeite heeft met recepten van buitenaf.

Uslu noemt een gemiddelde kamerprijs van 450 dollar. Voor Nederlanders is dat volgens hem geen goedkope, gemakkelijk betaalbare prijs, terwijl Amerikanen die anders kunnen beoordelen.

Hij benadrukt dat Curaçao niet op één lijn kan worden gesteld met Benidorm, de Spaanse badplaats die bekendstaat om betaalbare pakketreizen en grootschalig massatoerisme.

De wezenlijke vraag is: minder bezoekers en hogere opbrengsten, of toerisme dat voor een breder publiek toegankelijk is en meer mensen werk biedt?
Het antwoord laat zich niet in één slogan vangen.

WAAROM DE GROEI VAN HET TOERISME IEDEREEN AANGAAT

Hotelinvesteringen van Corendon op Curaçao.

Volgens de eerste berekening van het Centraal Bureau voor de Statistiek van Curaçao groeide de economie in 2025 met 5,1 procent. De accommodatie- en horecasector groeide met 10,8 procent. Het aantal verblijfstoeristen steeg van 700.242 in 2024 naar 788.427 in 2025. Het aantal overnachtingen nam toe van ongeveer 6,1 miljoen naar 6,6 miljoen. Deze cijfers hebben uitsluitend betrekking op Curaçao.

Dat verklaart waarom hotels zo centraal staan in het debat over de economische toekomst van het land. Een bezoeker brengt ook geld in omloop tijdens de rit van de luchthaven naar het hotel, bij een restaurantbezoek, tijdens het winkelen of op een excursie. Hoeveel daarvan op het eiland blijft, hangt mede af van de inkoop bij lokale producenten, de opleiding van medewerkers en de samenwerking met omliggende bedrijven.

Daaruit kan echter niet worden afgeleid dat de volledige economische groei aan Corendon te danken is. Officiële cijfers meten de prestaties van de economie als geheel, niet die van één bedrijf. Om de betekenis van Corendon te laten zien, hoeven we de inzet van andere ondernemingen, werknemers en publieke instellingen niet uit beeld te laten verdwijnen.

Ook het Cft onder voorzitterschap van Hoogervorst erkent in zijn verklaring van 28 oktober 2026 dat het toerisme economische kansen biedt. Tegelijkertijd vraagt het de regering om een integrale visie en duidelijke regie.

Mijn oordeel is dit: toeristen uitsluitend op hun portemonnee selecteren, is op zichzelf geen ontwikkelingsbeleid. Wie hogere inkomsten nastreeft, moet tegelijk kijken naar de kwaliteit van de dienstverlening, de infrastructuur en wat de lokale bevolking eraan overhoudt. Voorkomen dat vakantie een product wordt dat alleen voor een elite bereikbaar is, vormt de menselijke kant van dit debat.

EEN PARTNERSCHAP VAN HAARLEM TOT HET CARIBISCH GEBIED

De oprichters van Corendon: Yıldıray Karaer, links, en Atilay Uslu.

Volgens de eigen bedrijfsgeschiedenis richtten Atilay Uslu en Yıldıray Karaer Corendon in 2000 op in Haarlem. Wat begon met een specialisatie in reizen naar Turkije, groeide uit tot touroperating, luchtvaart en hotelactiviteiten. De bedrijfsgeschiedenis vermeldt ook dat Travel Contact, het eerdere initiatief van Günay Uslu, later in Corendon is opgegaan.

Dit uitsluitend als het succes van één persoon beschrijven, zou een onvolledig beeld geven.
Achter de zichtbaarheid van Uslu staan ook het partnerschap met Karaer, de inzet van managers, vliegend personeel en hotelmedewerkers, en de ervaring die in de loop der jaren is opgebouwd.

Op Curaçao valt op dat die ervaring niet beperkt blijft tot één toeristisch product.
In de huidige hotelportefeuille staan Mangrove Beach, The Rif, Livingstone, Parasasa en The Ritz Village. Daarmee komen verschillende accommodatie- en exploitatiemodellen binnen hetzelfde toeristische netwerk samen. Opname in een portefeuille betekent overigens niet dat alle hotels dezelfde eigendomsstructuur hebben.

Een vakantie verkopen, de bezoeker naar het eiland brengen en hem onderdak bieden, zijn activiteiten die elkaar versterken. Naarmate zo’n netwerk groeit, raken de investeringen van het bedrijf steeds directer aan de keuzes van het land op het gebied van vervoer en toerisme. Daar ligt ook een verklaring voor het feit dat de uitspraken van Uslu meer aandacht krijgen dan die van een doorsnee hotelexploitant.

WAAR INVESTERINGEN DE LOKALE BEVOLKING BEREIKEN

The Rif at Mangrove Beach Corendon.

De betekenis van een hotel laat zich niet alleen beschrijven aan de hand van de omvang van het zwembad of het aantal gebouwen. Voor een gezin telt vooral welke toekomst een zoon of dochter er als werknemer kan opbouwen. Een toeristische investering krijgt maatschappelijke waarde wanneer zij de lokale bevolking een vak en doorgroeimogelijkheden biedt.

Parasasa, dat Corendon in zijn portefeuille presenteert, is in dit verband een interessant voorbeeld. Volgens de eigen informatie van het hotel doen studenten van lokale beroepsopleidingen en de Universiteit van Curaçao er praktijkervaring op in hospitality en toerisme.
De exploitatie berust op een onderwijsconcept zonder winstoogmerk, waarin onderwijsinstellingen, toeristische organisaties en het bedrijfsleven samenwerken. De inzet van alle partners verdient daarbij erkenning.

Een bericht van Corendon van 11 mei 2026 vestigt bovendien de aandacht op de eerste Curaçaose cabinecrew op vluchten tussen Amsterdam en Curaçao. Dat is betekenisvol: eilandbewoners ontvangen dan niet alleen toeristen, maar maken zelf rechtstreeks deel uit van de internationale dienstverlening.

Deze voorbeelden maken de vraag concreet wat het toerisme op het eiland achterlaat.
Wanneer een baan in een hotel uitgroeit tot een vak en een opleiding uitzicht biedt op inkomen, neemt de maatschappelijke waarde van een investering toe.
Het sterkste verhaal is zichtbaar in het leven van werknemers, in nieuwe beroepskansen en in de bezoekers die het eiland bereiken. Juist via zulke concrete verbanden wordt duidelijk wat toerisme voor de samenleving kan betekenen.

EEN VLIEGVERBINDING KAN DE MARKT VAN EEN LAND VERGROTEN

Voor een eilandeconomie is bereikbaarheid een van de sleutels tot toeristische ontwikkeling. Hoe mooi een hotel ook is, als bezoekers er moeilijk kunnen komen, blijven de mogelijkheden van een investering beperkt. Een nieuwe vlucht is daarom meer dan een wijziging in het vluchtschema van een luchtvaartmaatschappij.

Volgens de verklaring van het Curaçao Tourist Board van 28 september 2026 staat de start van de rechtstreekse Corendon-vluchten tussen Düsseldorf en Curaçao gepland voor 14 december 2026.
Voor het winterseizoen zijn drie vluchten per week voorzien, op maandag, dinsdag en zaterdag. De Duitse markt wordt in de verklaring beschreven als een belangrijke pijler van de internationale groeistrategie van het eiland.

Deze verbinding kan reizigers uit een groot deel van Duitsland en uit de Nederlandse grensregio’s bereiken.
De economische resultaten van een route die nog moet beginnen, staan uiteraard nog niet vast. Maar dat de officiële toeristische organisatie de verbinding in haar strategie voor een bredere spreiding van herkomstmarkten plaatst, laat wel zien welk belang eraan wordt gehecht.

Dezelfde verklaring noemt ook plannen van een andere luchtvaartmaatschappij voor een verbinding vanuit Düsseldorf in de zomer van 2027. De bereikbaarheid van Curaçao berust dus niet op de inspanningen van één bedrijf. De betekenis van het succes van Corendon ligt in de sterke positie die het binnen dat bredere netwerk heeft verworven.

Zo raakt een zakelijke beslissing van Uslu aan de vraag uit welke markten een land zijn bezoekers aantrekt. Dit is een van de terreinen waarop de activiteiten van een bedrijf en de ontwikkeling van een land dicht bij elkaar komen.

                                   DE STEUN ACHTER THE BLUE WAVE

Het nationale voetbalelftal van Curaçao. De weg naar het WK is het resultaat van de gezamenlijke inzet van spelers, technische staf en ondersteuners.

De WK-kwalificatie van Curaçao is een van de opvallendste onderdelen van dit verhaal.
Volgens de FIFA plaatste het nationale elftal zich op 18 november 2025 voor het eerst voor een WK, na een 0–0 gelijkspel in de uitwedstrijd tegen Jamaica. Daarmee werd Curaçao het kleinste land naar inwonertal dat zich ooit voor het toernooi kwalificeerde.

In een verklaring van november 2025 meldde Corendon dat het sinds 2024 hoofdsponsor van het nationale elftal was. In hetzelfde bericht beschreef het bedrijf een supportersreis naar de wedstrijd in Jamaica, inclusief vlucht, transfers en toegangsbewijs.

De financiële en organisatorische steun van Corendon vormde, samen met de inzet van spelers en technische staf, een belangrijke pijler onder het historische succes van Curaçao.

De betekenis van die relatie werd ook zichtbaar in de discussie over de bondscoach in mei 2026. In een bericht van de Nederlandse publieke omroep NOS van 12 mei werd gemeld dat Corendon de terugkeer van Dick Advocaat steunde. Het bedrijf ontkende een rol te hebben gespeeld bij het vertrek van Fred Rutten. In hetzelfde bericht stond dat het sponsorcontract tot het einde van het jaar liep.

Deze kwestie toont aan hoe nadrukkelijk de stem van de sponsor wordt gehoord, maar bewijst niet dat Uslu alleen de beslissing van de voetbalbond heeft bepaald. Ook met respect voor de bevoegdheden van de sportorganisaties en de inzet van de spelers kan zijn bijdrage volledig worden erkend.

EEN ONTMOETINGSPLEK WAAR OOK MINISTERS KOMEN

Een ondernemersbijeenkomst tijdens het werkbezoek van toenmalig minister van Economische Zaken Dirk Beljaarts aan Curaçao in 2025.

Economische betekenis blijkt ook uit het vermogen van een onderneming om een ontmoetingsplek te worden voor overheid en bedrijfsleven. Een verklaring van Corendon van 25 april 2025 geeft daarvan een concreet voorbeeld.

De toenmalige Nederlandse minister van Economische Zaken Dirk Beljaarts woonde tijdens zijn werkbezoek aan Curaçao een netwerkreceptie bij in The Rif van Corendon. Günay en Atilay Uslu ontvingen er lokale ondernemers, beleidsmakers en vertegenwoordigers van het bedrijfsleven. Er werd gesproken over lokale werkgelegenheid, investeringen in kennis en infrastructuur en economische samenwerking.

Dat een minister in een hotel wordt ontvangen, is op zichzelf natuurlijk niet uitzonderlijk. Wel valt op dat de groep, die groeit met vluchten, hotels en lokale contacten, ook gastheer wordt wanneer de economische toekomst ter sprake komt.

Tegen die achtergrond wordt duidelijker waarom het antwoord van Uslu aan oud-minister Hoogervorst zoveel gewicht krijgt. Aan de ene kant staat het oordeel van een financiële toezichthouder, aan de andere kant de reactie van een ondernemer die de gevolgen van beleidskeuzes voor investeringen en werkgelegenheid in zijn eigen activiteiten ervaart.

Dat verschil van inzicht betekent niet dat één van beide partijen alle antwoorden heeft. Wel is duidelijk dat de stem van Uslu inmiddels verder reikt dan de bedrijfspagina’s en ook wordt gehoord wanneer de toekomst van het land wordt besproken.

                                 INVLOED OP DE TOEKOMST VAN HET EILAND

Samen met Atilay Uslu tijdens een feestelijke gelegenheid.

Curaçao is sinds 10 oktober 2010 een autonoom land binnen het Koninkrijk der Nederlanden. Het land behartigt zijn eigen binnenlandse aangelegenheden via zijn eigen instellingen. Die staatsrechtelijke structuur geeft Corendon of welke investeerder dan ook geen bevoegdheid om het land te besturen.

Wat ik in het verhaal van Corendon zie, is economische en maatschappelijke invloed over grenzen heen. De onderneming verbindt de toeristische ervaring uit Turkije met het ondernemersklimaat in Nederland en de behoeften van Curaçao. Zo wordt zichtbaar hoe de activiteiten van een bedrijf kunnen doorwerken in de toekomst van een land.

Ook de zichtbaarheid van Atilay Uslu op het eiland moet in dat verband worden bekeken.
Als hotelinvesteerder, als ondernemer met verbindingen in de reis- en vervoerssector, als ondersteuner van het nationale elftal en als deelnemer aan het economische debat raakt hij op verschillende manieren aan het leven in hetzelfde land.

Dat is wat mij in dit verhaal vooral boeit.
Een van de oprichters van een onderneming die ooit vooral bekendstond om vakanties naar Turkije, praat nu in het Caribisch gebied mee over de ontwikkeling van het toerisme. De jarenlange inzet van oprichters, familieleden, managers en werknemers heeft die positie mogelijk gemaakt.

Van links naar rechts: Atacan Uslu, verantwoordelijk voor de hotels en resorts van Corendon, zijn vader Atilay Uslu, Atilays partner Leonie en Corendon-CEO Günay Uslu.

Mijn antwoord op de vraag over Curaçao is dan ook: Atilay Uslu bestuurt Curaçao niet. Maar de investeringen en verbindingen van Corendon hebben hem wel tot een ondernemer gemaakt wiens stem wordt gehoord wanneer de toekomst van het eiland ter sprake komt. Daar reikt de invloed van een ondernemer verder dan de grenzen van zijn bedrijf.

                                    Dan nu de nieuwe ontwikkelingen bij Corendon

                          GÜNAY USLU DRAAGT DE DAGELIJKSE LEIDING OVER

Het artikel in De Telegraaf van 4 november 2026 beschrijft het overdragen van de dagelijkse leiding door Günay Uslu en het plan om de touroperator en de Nederlandse luchtvaartmaatschappij ieder een eigen leiding te geven.

Volgens De Telegraaf bereidt Günay Uslu, die bijna drie jaar CEO van Corendon is, zich voor op het overdragen van de dagelijkse leiding. Bij de loskoppeling van de touroperator en de Nederlandse luchtvaartmaatschappij krijgt ieder onderdeel een eigen leiding. Uslu zoekt een nieuwe CEO voor de touroperator.

De verandering betreft de manier waarop de activiteiten van de groep worden aangestuurd. Volgens Günay Uslu kan de touroperator bij andere luchtvaartmaatschappijen stoelen inkopen wanneer de voorwaarden daar gunstiger zijn. De luchtvaartmaatschappij kan op haar beurt aan andere klanten verkopen. Voor het eerste jaar blijven afspraken over de afname van een bepaald aantal stoelen voorzien.

Uslu wijst erop dat de reismarkt door de digitalisering is veranderd en dat beide bedrijven hun eigen commerciële kansen beter moeten kunnen benutten. Zij benadrukt dat de ondernemingen financieel en commercieel gezond zijn en legt uit dat de splitsing geen voorbereiding op een verkoop is.

Günay Uslu blijft verbonden aan Corendon. Als groepsadviseur zal zij de verschillende onderdelen met elkaar verbinden, waar nodig bijsturen en betrokken blijven bij nieuwe projecten. Ook de hotelactiviteiten blijven een afzonderlijk onderdeel van de groep.

Deze verandering mag daarom niet worden opgevat als het losmaken van alle Corendon-luchtvaartmaatschappijen van het toerisme. Het bericht gaat over meer flexibiliteit door afzonderlijke leiding voor de touroperator en de Nederlandse luchtvaartmaatschappij.

Laten we nu kijken naar de vluchten naar Jeddah die het in Turkije gevestigde Corendon Airlines in samenwerking met Royal Avis ontwikkelt.

                  EEN NIEUWE FASE VOOR DE VERBINDING ANTALYA–JEDDAH

Het bericht over de samenwerking tussen Corendon Airlines en Royal Avis laat zien hoe de luchtvaartactiviteiten verschillende markten bereiken. De maatschappij bereidt geregelde vluchten tussen Antalya en Jeddah voor. Naast het vervoer van umra-reizigers moeten die bijdragen aan meer overig passagiersverkeer en toerisme tussen Turkije en Saudi-Arabië.

Volgens de verstrekte informatie begonnen de umra-operaties in 2024 met twee toestellen en werden in het seizoen 2025–2026 vier toestellen ingezet. Voor 2026–2027 is het doel een capaciteit van zes toestellen. Sinds 2024 zouden binnen de samenwerking in totaal 1.200 vluchten zijn uitgevoerd. Alleen al voor het seizoen 2026–2027 staan 1.100 vluchten gepland. Deze aantallen betreffen de totale operaties binnen de samenwerking en mogen niet worden gelezen als het aantal vluchten op de nieuwe geregelde verbinding.

Atılay Batu, verantwoordelijk manager van Corendon Airlines, licht toe dat de operaties met Royal Avis in het nieuwe seizoen verder moeten worden uitgebreid. Abdurrahman Dinçer, bestuurslid van Royal Avis, wijst erop dat de geregelde verbinding tussen Antalya en Jeddah verder moet reiken dan het vervoer van hadj- en umra-reizigers. Vooral het toerisme vanuit Saudi-Arabië naar Antalya moet ervan profiteren.

Wat mij hierin vooral interesseert, is dat een luchtvaartmaatschappij door samenwerking met verschillende touroperators andere groepen reizigers kan bereiken. De samenwerking met Royal Avis, die in 2024 begon, is daarvan een concreet voorbeeld. Zij kan niet worden voorgesteld als een gevolg van de nu aangekondigde Nederlandse herstructurering. Wel vind ik haar betekenisvol als voorbeeld van de manier waarop de luchtvaart via uiteenlopende partnerschappen nieuwe activiteiten kan ontwikkelen.

EEN PROJECT MET 154 WONINGEN IN AMSTERDAM

Een architectonische visualisatie van het beoogde eindresultaat van Aletta Heights.

Een ander bericht over Corendon speelt zich buiten de luchtvaart en hotelwereld af. Volgens de berichten van Günay Uslu en financieel directeur Alex Weber zijn alle overeenkomsten getekend om de bouw van Aletta Heights in Amsterdam Nieuw-West mogelijk te maken. De werkzaamheden moeten in februari 2027 beginnen.

Het project waarmee Günay en Atilay Uslu ongeveer zeven jaar geleden begonnen, omvat 96 sociale huurwoningen en 58 koopappartementen. Naast de in totaal 154 woningen komt er circa 400 vierkante meter commerciële ruimte. Het project moet bijdragen aan de verdere ontwikkeling van het Schinkelkwartier in Amsterdam.

Impressies van mogelijke interieurs voor de woningen.

Günay Uslu merkt op dat veel mensen niet weten dat Corendon ook woningbouwprojecten ontwikkelt. Zij beschrijft hoe bijzonder het is dat het initiatief dat zij jaren geleden met haar broer begon, nu de bouwfase bereikt. Weber benadrukt de inzet van de partners, de gemeente en het eigen Corendon-team tijdens het langdurige ontwikkeltraject.

Voor de lezer is vooral concreet dat 96 van de nieuwe woningen bestemd zijn voor sociale verhuur. De naam Corendon, die vooral met reizen en hotels wordt verbonden, verschijnt hiermee ook bij de bouw van woningen in Amsterdam. Het laat een andere kant van de activiteiten van de groep zien.