Belçika ve Almanya havalimanlarına ağırlık veren Corendon, bir belediyeye yaptığı 750 bin euroluk yardımla da dikkat çekmişti.
Firmanın kurucu ortaklarından Atilay Uslu: “Hollandalı yolcular, daha düşük maliyetler nedeniyle sınır ötesindeki havalimanlarını zaten keşfetmiş durumda.”
(Haberin Hollandacası en altta – Nederlandse versie van het nieuws staat onderaan)
İlhan KARAÇAY’ın haberi
Hollanda’nın dev turizm ve havayolu grubu Corendon, gelecek yıldan itibaren Hollanda yerine Belçika ve Almanya’daki havalimanlarından daha fazla uçuş gerçekleştirecek. Özellikle Düsseldorf ve Köln havalimanlarındaki kapasitesini iki katına çıkaran şirket, Hollandalı tatilcileri sınır ötesine taşımaya hazırlanıyor.
Corendon, yıllardır süregelen yüksek vergiler ve uçuş ücretleriyle tatilcileri cezalandıran Hollanda sistemine karşı radikal bir adım attı.
Şirketin kurucusu Atilay Uslu, “Müşteri artık sınırın ötesinde daha ucuz tatil bulabiliyor. Biz de onların peşinden gidiyoruz.” diyor.
Ancak bu yalnızca bir genişleme hamlesi değil; aynı zamanda KLM ve Schiphol’e karşı açık bir meydan okuma.
MÜŞTERİYİ TAKİP EDİYORUZ
Atilay Uslu, bu kararı “müşteriyi takip etmek” olarak açıklıyor: “Hollandalı yolcular, daha düşük maliyetler nedeniyle sınır ötesindeki havalimanlarını zaten keşfetmiş durumda. Bu fırsattan sadece Alman rakiplerin yararlanması yazık olurdu. Biz de Hollanda’da istihdamı korumak ve artırmak için komşu ülkelere yatırım yapıyoruz. 2,5 milyon Hollandalı, 3 milyar euroyu Alman ve Belçika şirketlerine ödüyor. Bunun yanlış olduğunu düşünüyoruz.”
Uslu’nun hedefi, önümüzdeki yıl Hollandalı yolcuların dörtte birinin Corendon’la sınır ötesinden uçması. Bu da yaklaşık 375 bin kişi anlamına geliyor.
Brüksel ve Düsseldorf zaten uzun süredir Hollandalı turistleri çekmek için özel kampanyalar yürütüyor. Düsseldorf, geçtiğimiz Mayıs tatilinde Hollandalılara özel bir tanıtım kampanyası bile başlatmıştı.
KLM’E TOKAT: 1000 EURO’YA KARŞI 600 EURO
Corendon’un kurucusu Atilay Uslu, son yıllarda resmî olarak Curaçao’da ikamet ediyor. Şirketin adada dört oteli bulunuyor, beşincisi ise yolda. Bu otellerin büyük bölümü Hollandalı ve Amerikalı turistler tarafından tercih ediliyor.
Corendon’un KLM’le yaşadığı Curaçao krizi sektörde hâlâ konuşuluyor.
Yıllarca Curaçao uçuşları için KLM’den koltuk satın alan Corendon, KLM’in fiyatları 1000 Euro’ya çıkarması üzerine isyan etti. Uslu, İspanya’dan dev bir Airbus A350 kiralayarak aynı rotada uçuşları kendi markasıyla başlattı.
Sonuç: Aynı uçuş Corendon’da 600 Euro’ya satıldı.
Bu hamle Hollanda medyasında “Küçük dev Corendon, KLM’e büyük tokat attı” başlığıyla yer aldı. Şimdi Uslu, benzer bir hamleyi Schiphol Havalimanı’na karşı yapıyor.
SCHIPHOL’E ALTERNATİF: DÜSSELDORF VE KÖLN
Uslu’nun stratejisi net: Hollanda’daki yüksek havalimanı ücretleri yüzünden artık Brüksel, Düsseldorf ve Köln merkezli uçuşlara ağırlık veriyor.
Corendon’un gelecek yıl için planladığı 1,2 milyon koltuk bu iki Alman havalimanından kalkacak. Amsterdam Schiphol’den kalkacak uçuş sayısı ise 575 binle sınırlı kalacak.
Atilay Uslu, “Amsterdam’da bir yolcunun maliyeti 100 Euro, Düsseldorf’ta ise 53 Euro. Aradaki farkı artık müşteriye yansıtamıyoruz. Hollanda bu hızla devam ederse kendini pazardan dışlayacak.” diyor.
Corendon’un bu kararıyla Schiphol yönetiminin zaten düşen direkt yolcu trafiği daha da gerileyecek.
“TURUNCU KAFE” İLE YENİ HAVALİMANLARDA HOLLANDA RUHU
Düsseldorf ve Köln yönetimi, Corendon’un bu hamlesini desteklemek için şirkete özel teşvikler sundu. Havalimanı, ciddi indirimler ve pazarlama katkıları sağlıyor. Bu desteklerin değeri milyonlarca euroyu buluyor. Ayrıca Corendon’a “Turuncu Kafe” açma izni verildi.
Bu kafede Hollandalı tatilciler, uçuş öncesi elmalı ‘elmalı turta’ ve ‘etli kroket topları’ eşliğinde “evinde gibi” hissedecek.
Havalimanı yönetimi Corendon’a park yeri de tahsis etti, bu sayede tatilciler ücretsiz park hizmetinden yararlanabiliyor.
Bu yıl Brüksel’den uçan Hollandalı yolcu sayısının 1 milyona ulaşması bekleniyor. Bu oran, 2019’a göre yüzde 20 artış anlamına geliyor. “Düsseldorf ve Köln, 2026’ya kadar 1,5 milyon Hollandalı yolcu hedefliyor. Bu da 2019’un iki katı olacak.” diyor Uslu.
Corendon, Almanya’daki operasyonlarını büyütürken Köln ve Düsseldorf’taki uçak sayısını ikiden dörde çıkarıyor. Brüksel’de ise 300 bin koltuk planlanıyor.
Böylece gelecek yıl Corendon yolcularının yüzde 70’i sınır ötesinden uçacak. Bu oran bu yıl yalnızca yüzde 25’ti.
Uslu, “Düsseldorf, Curaçao hattını oraya taşımamızı istedi ama şimdilik Schiphol’den devam ediyoruz. Zaten Hollandalı yolcular daha ucuz bilet için birkaç saatlik araba yolculuğuna razı.” diyor.
YENİ MACERA: OTEL YATIRIMLARI ALMANYA’YA KAYIYOR
Village Hotel Schiphol City Hotel Amsterdam Mangrove Beach Coraçao College Hotel
Corendon yalnızca havayolu değil, otelcilik sektöründe de büyümeye devam ediyor.
Hollanda’da beş oteli bulunan şirket, bu yıl Hollanda pazarında yüzde 17 geriledi.
Gelecek yıl ise otelcilikteki KDV oranı yüzde 9’dan yüzde 21’e çıkacak.
Böyle bir vergi artışı Hollanda’nın rekabet gücünü zayıflatıyor. Almanya’da KDV oranı yüzde 7, yani Hollanda’ya göre yüzde 14 daha düşük. Belçika’da ise KDV yüzde 6, yani Hollanda’dan yüzde 15 düşük. Bu da Hollandalı otelciler için haksız rekabet anlamına geliyor.
Uslu, “Bu bana 2 milyon Euro ek maliyet getirecek. Hollanda’yı terk etmiyoruz ama yatırımlarımızı artık sınırın ötesine yapıyoruz. Almanya’da 517 odalı bir otel satın almak üzereyiz. Böyle bir vergi artışından sonra Almanya ve Belçika yatırımlarımız daha cazip hale geliyor.” diyor.
UÇUŞ VERGİLERİ BELİRLEYİCİ OLDU
Corendon’un Almanya ve Belçika’da büyümesinin en önemli nedenlerinden biri, Hollanda’daki yüksek havalimanı ücretleri ve uçuş vergileri.
Uslu, bir yolcunun uçuş maliyet farkını şöyle özetliyor: “Amsterdam Havalimanı: 100 Euro, Rotterdam: 73 Euro, Maastricht: 61 Euro, Düsseldorf / Köln: 53 Euro, Brüksel: 46 Euro. Corendon geçtiğimiz hafta Maastricht’ten son uçuşunu yaptı ve Rotterdam Havalimanı’ndan da çekilme kararı aldı.”
Sonuç ortada: Brüksel, Düsseldorf ve Köln her geçen yıl daha fazla Hollandalı turist çekiyor. Bu gidişle Hollanda, “uçuş vergileriyle kendi kanatlarını kesen ülke” olarak anılacak.
HOLLANDA’NIN KAYBI, KOMŞULARIN KAZANCI
Corendon’un sınır ötesi hamlesi yalnızca bir ticari karar değil; Hollanda turizm politikasına verilmiş açık bir mesaj.
Hükümetin yüksek vergileri ve Schiphol’ün artan maliyetleri Hollandalı tatilcileri komşu ülkelerin havalimanlarına yönlendiriyor.
Atilay Uslu bu konuda şunları söylüyor: “Şu anda yıllık 3 milyar euroluk bir kayıp var. Yeni vergiler nedeniyle 2027’den sonra bu sayının daha da artmasını bekliyoruz. Corendon olarak biz hazırlığımızı önceden yaptığımız için milyonlarca Hollandalıyı taşımaya hazırız.
Tabii ki bu, Hollanda devleti için büyük bir kayıp. Biz hazırlığımızı yapmasaydık bu yolcular Alman ya da Belçikalı şirketlere gidecekti.
Böylece aslında Hollanda devletine yardımcı oluyoruz. Çünkü bu yolcular tatillerini bizden aldığı sürece biz de vergilerimizi Hollanda’ya ödüyoruz. Bu da devletin zararının bir bölümünü telafi ediyor. (BTW, Vennootschapbelasting, Loonbelasting, Werkgeversbelasting – KDV, Kurumlar Vergisi, Maaş Vergisi, İşveren Katkı Payı).”
Corendon’un kurucuları Yıldıray Karaer ve Atilay Uslu (sağ fotoğrafta), Havayolları’nın Amsterdam Müdürü Berk Güden (ortada) ile birlikte firmayı büyüttüler.
Eğitim ve Kültürden Sorumlu Devlet Bakanlığı görevinden ayrılarak Corendon’un CEO’luğunu üstlenen Günay Uslu’nun da katkısıyla şirket, bugün Hollanda gündeminde en çok yer alan ve zirveye çıkan firmalardan biri haline geldi.
YARIN: HOLLANDA TÜRK GAZETECİLER BİRLİĞİ’NİN MUHTEŞEM TANITIMI
******************
CORENDON SCHUDT NEDERLAND OP: EERDER EEN KLAP VOOR KLM, NU EEN DREUN VOOR LUCHTHAVEN SCHIPHOL
Corendon, dat steeds meer inzet op luchthavens in België en Duitsland, trok eerder al de aandacht met een gemeentelijke donatie van 750.000 euro.
Een van de oprichters, Atilay Uslu, zegt: “Nederlandse reizigers hebben de grensluchthavens al ontdekt vanwege de lagere kosten.”
Verslag van İlhan KARAÇAY
De grote Nederlandse toerisme- en luchtvaartgroep Corendon zal vanaf volgend jaar meer vluchten uitvoeren vanaf Belgische en Duitse luchthavens dan vanuit Nederland.
Vooral in Düsseldorf en Keulen heeft het bedrijf zijn capaciteit verdubbeld en bereidt het zich voor om Nederlandse vakantiegangers over de grens te vervoeren.
Corendon zet daarmee een radicale stap tegen het Nederlandse systeem, dat vakantiegangers al jarenlang straft met hoge belastingen en luchthavengelden.
Oprichter Atilay Uslu zegt: “De klant vindt nu goedkopere vakanties over de grens, en wij volgen de klant.” Maar dit is niet alleen een uitbreidingsstap – het is ook een openlijke uitdaging aan KLM en Schiphol.
WIJ VOLGEN DE KLANT
Uslu noemt deze beslissing “de klant volgen”:
“Nederlandse reizigers hebben de grensluchthavens al ontdekt vanwege lagere kosten. Het zou zonde zijn als alleen Duitse concurrenten hiervan profiteren.
Wij investeren in de buurlanden om de werkgelegenheid in Nederland te behouden en te vergroten. 2,5 miljoen Nederlanders besteden jaarlijks 3 miljard euro aan Duitse en Belgische bedrijven. Dat is verkeerd.”
Uslu’s doel is dat volgend jaar een kwart van de Nederlandse passagiers met Corendon vanaf grensluchthavens vliegt – ongeveer 375.000 mensen.
Brussel en Düsseldorf voeren al jaren speciale campagnes om Nederlandse toeristen te trekken. Düsseldorf startte zelfs een promotiecampagne speciaal voor Nederlanders tijdens de meivakantie.
EEN KLAP VOOR KLM: 1000 EURO TEGEN 600 EUR
Corendon-oprichter Atilay Uslu woont officieel op Curaçao. Het bedrijf bezit vier hotels op het eiland, en een vijfde is in aanbouw. De meeste gasten komen uit Nederland en de Verenigde Staten.
De Curaçao-crisis tussen Corendon en KLM wordt nog steeds in de sector besproken.
Jarenlang kocht Corendon stoelen bij KLM voor vluchten naar Curaçao, maar toen KLM de prijzen verhoogde naar 1000 euro, kwam Corendon in opstand.
Uslu huurde een enorme Airbus A350 uit Spanje en startte dezelfde route onder het eigen merk. Het resultaat: dezelfde vlucht kostte bij Corendon slechts 600 euro.
De Nederlandse media kopten: “De kleine reus Corendon geeft KLM een harde klap.” Nu richt Uslu zijn pijlen op luchthaven Schiphol.
ALTERNATIEF VOOR SCHIPHOL: DÜSSELDORF EN KEULEN
Uslu’s strategie is duidelijk: vanwege de hoge Nederlandse luchthavengelden legt Corendon de nadruk op vluchten vanuit Brussel, Düsseldorf en Keulen.
Voor volgend jaar plant het bedrijf 1,2 miljoen stoelen vanaf de twee Duitse luchthavens.
Het aantal vluchten vanuit Amsterdam-Schiphol blijft beperkt tot 575.000.
Volgens Uslu: “Een passagier kost in Amsterdam 100 euro, in Düsseldorf slechts 53 euro. Dat verschil kunnen we niet langer aan de klant doorberekenen. Als Nederland zo doorgaat, sluit het zichzelf uit de markt.”
De beslissing van Corendon zal het aantal directe passagiers via Schiphol nog verder doen dalen.
‘ORANJE CAFÉ’ BRENGT NEDERLANDSE SFEER NAAR NIEUWE LUCHTHAVENS
De luchthavens van Düsseldorf en Keulen steunen Corendon’s stap met speciale stimuleringsmaatregelen. Ze bieden forse kortingen en marketingbijdragen ter waarde van miljoenen euro’s.
Corendon kreeg bovendien toestemming om een “Oranje Café” te openen, waar Nederlandse reizigers vóór vertrek ‘appeltaart’ en ‘bitterballen’ kunnen eten en zich “thuis” voelen.
Ook kreeg Corendon een eigen parkeerzone, waardoor vakantiegangers gratis kunnen parkeren.
Het aantal Nederlandse passagiers dat dit jaar vanaf Brussel vliegt, zal naar verwachting 1 miljoen bereiken – een stijging van 20 procent ten opzichte van 2019. “Düsseldorf en Keulen mikken op 1,5 miljoen Nederlandse reizigers tegen 2026 – twee keer zoveel als in 2019,” aldus Uslu.
Corendon breidt zijn activiteiten in Duitsland verder uit door het aantal vliegtuigen in Keulen en Düsseldorf te verdubbelen van twee naar vier.
In Brussel zijn 300.000 stoelen gepland.
Volgend jaar zal 70 procent van de Corendon-passagiers over de grens vertrekken, terwijl dat dit jaar nog slechts 25 procent was.
Uslu voegt eraan toe: “Düsseldorf wilde dat we de Curaçao-route daarheen verplaatsen, maar voorlopig blijven we vanaf Schiphol vliegen. Nederlandse reizigers zijn bereid een paar uur te rijden voor een goedkoper ticket.”
NIEUWE AVONTUREN: HOTELINVESTERINGEN VERSCHUIVEN NAAR DUITSLAND
Village Hotel Schiphol City Hotel Amsterdam Mangrove Beach Coraçao College Hotel
Corendon groeit niet alleen in de luchtvaart, maar ook in de hotelsector.
Het bedrijf bezit vijf hotels in Nederland, maar zag de omzet dit jaar met 17 procent dalen.
Volgend jaar stijgt het btw-tarief in de hotelsector van 9 naar 21 procent – een forse verhoging die de concurrentiepositie van Nederland verzwakt.
In Duitsland is de btw slechts 7 procent (14 procentpunt lager dan in Nederland) en in België 6 procent (15 procentpunt lager). Dat zorgt voor oneerlijke concurrentie voor Nederlandse hoteliers.
Uslu: “Dat betekent voor ons 2 miljoen euro extra kosten. We verlaten Nederland niet, maar we investeren voortaan over de grens. We staan op het punt een hotel met 517 kamers in Duitsland te kopen. Na zo’n belastingverhoging zijn Duitsland en België veel aantrekkelijker voor investeringen.”
VLUCHTBELASTINGEN ZIJN DOORSLAAND
Een van de belangrijkste redenen voor Corendon’s groei in Duitsland en België zijn de hoge luchthavengelden en belastingen in Nederland.
Uslu vat het kostenverschil per passagier samen: “Amsterdam: 100 euro, Rotterdam: 73, Maastricht: 61, Düsseldorf/Keulen: 53, Brussel: 46.
Vorige week voerden we onze laatste vlucht uit vanaf Maastricht, en ook Rotterdam wordt verlaten.”
Het resultaat is duidelijk: Brussel, Düsseldorf en Keulen trekken elk jaar meer Nederlandse toeristen.
Als dit zo doorgaat, zal Nederland bekendstaan als het land dat “zijn eigen vleugels afknipt met vliegtaksen.”
NEDERLANDS VERLIES, WINST VOOR DE BUREN
Corendon’s grensstrategie is niet alleen een zakelijke beslissing, maar ook een duidelijke boodschap aan het Nederlandse toerismebeleid.
De hoge belastingen van de overheid en de stijgende kosten op Schiphol sturen Nederlandse vakantiegangers naar buurlanden.
Uslu zegt hierover: “Er is momenteel een jaarlijks verlies van 3 miljard euro.
Door de nieuwe belastingen verwachten we dat dit bedrag na 2027 nog verder stijgt.
Wij zijn voorbereid om miljoenen Nederlanders te vervoeren.
Dat is uiteraard een groot verlies voor de Nederlandse staat.
Als wij deze stap niet hadden gezet, zouden die passagiers bij Duitse of Belgische maatschappijen boeken.
Op die manier helpen we juist de Nederlandse staat: zolang reizigers bij ons boeken, betalen wij ook hier belasting – btw, vennootschapsbelasting, loonbelasting, werkgeversbijdragen – en zo beperken we een deel van het verlies.”
De oprichters Yıldıray Karaer en Atilay Uslu (rechts op de foto) hebben samen met Berk Güden, de Amsterdam-directeur van Corendon Airlines (midden op de foto), het bedrijf laten groeien.
Met de komst van Günay Uslu, die zijn functie als Staatssecretaris van Onderwijs en Cultuur neerlegde om CEO van Corendon te worden, is het bedrijf uitgegroeid tot een van de meest besproken en succesvolle ondernemingen van Nederland.
MORGEN: DE PRACHTIGE PRESENTATIE VAN DE VERENIGING VAN NEDERLANDSE TURKSE JOURNALISTEN
